Adakah anda tahu penggunaan komposit poliamida (PA) dalam transit kereta api?
Transit rel merujuk kepada penggunaan kereta api kereta api untuk pengangkutan kakitangan, termasuk garis penumpang, kereta api berkelajuan tinggi, transit kereta api bandar, dan lain-lain, dengan kapasiti yang besar, kelajuan cepat, keselamatan, ketepatan masa, perlindungan alam sekitar, penjimatan tenaga dan penjimatan tanah dan ciri-ciri lain, dianggap sebagai cara asas untuk menyelesaikan masalah lalu lintas di antara bandar-bandar di masa depan.
Poliamida, yang biasanya dikenali sebagai nilon, mempunyai sifat mekanikal yang baik, sifat elektrik, rintangan haba dan ketahanan, rintangan minyak yang sangat baik, rintangan haus, pelinciran diri, rintangan kimia dan proses pengacuan. Bahan komposit poliamida yang digunakan dalam sistem transit rel secara berkesan dapat menyelesaikan masalah seperti jitter lokomotif dan bunyi bising, memastikan tolok stabil, mengurangkan masa penyelenggaraan, dan mempunyai rintangan getaran yang sangat baik, yang penting untuk memastikan operasi lancar lokomotif kereta api berkelajuan tinggi. Komposit poliamida digunakan secara meluas dalam transit kereta api.
1.Penggunaan bahan komposit poliamida dalam projek kejuruteraan keretapi
Keretapi berkelajuan tinggi memerlukan struktur trek mereka untuk mempunyai ketegaran, kestabilan dan keanjalan yang tinggi, untuk mencapai penyelenggaraan yang berkualiti tinggi dan rendah. Oleh itu, keperluan yang lebih tinggi dikemukakan untuk komponen bahan polimer dalam struktur orbit. Perkembangan industri plastik dan kemajuan teknologi pengubahsuaian telah meningkatkan lagi variasi, kuantiti dan sifat plastik kejuruteraan dan bahan -bahan yang diubahsuai, terutamanya penggunaan komposit poliamida yang diubahsuai bertetulang yang diperkuatkan dalam kejuruteraan keretapi juga lebih luas.
1.1Pengikat aplikasi di kereta api
Sistem pengikat adalah bahagian penyambungan perantaraan yang menghubungkan rel dan tidur. Peranannya adalah untuk menetapkan rel ke tidur, mengekalkan tolok dan menghalang pergerakan longitudinal dan lateral rel relatif terhadap tidur. Di landasan tidur konkrit, pengikat juga perlu memberikan keanjalan yang mencukupi kerana keanjalan miskin tidur konkrit. Oleh itu, pengikat mesti mempunyai kekuatan yang mencukupi, ketahanan dan keanjalan tertentu, dan dengan berkesan mengekalkan sambungan yang boleh dipercayai antara kereta api dan tidur. Di samping itu, sistem pengikat diperlukan untuk mempunyai beberapa bahagian, pemasangan mudah dan pembongkaran mudah. Bahan komposit poliamida adalah tahan haus, tahan penuaan, mempunyai keanjalan yang baik, kekuatan tinggi dan fleksibiliti yang baik, yang dapat memenuhi keperluan di atas.
1.2 Permohonan dalam pengalihan keretapi
Pemilihan adalah peranti sambungan garis yang membolehkan stok rolling dipindahkan dari satu helai ke yang lain; Ia adalah komponen penting pada landasan keretapi. Operasi normalnya adalah jaminan asas untuk memandu keselamatan. Dengan pembangunan pembinaan kereta api China, subgrade keretapi juga terus menerapkan teknologi baru, bahan baru dan proses baru. Mengurangkan daya penukaran pemilihan dan meningkatkan kebolehpercayaan operasi pemilih sentiasa menjadi matlamat jabatan kereta api domestik dan asing. Bahan komposit poliamida mempunyai rintangan minyak yang sangat baik, rintangan haus, lubrasi diri dan sifat mekanikal yang baik, sehingga ia telah mencapai hasil yang baik dalam jumlah pemilih.
2.Penggunaan bahan komposit poliamida dalam kenderaan keretapi
Dengan pembangunan kereta api kereta api berkelajuan tinggi China ke arah kelajuan tinggi, keselamatan dan ringan, untuk memenuhi keperluan operasi kereta api berkelajuan tinggi, kereta api mesti mempunyai berat badan kecil, prestasi yang baik, struktur mudah dan rintangan kakisan yang baik. Bahan komposit polimer digunakan secara meluas dalam kenderaan keretapi, dan bahan -bahan dan proses pembuatan kereta api telah bertambah baik.
2.1Sangkar galas bergulir
Roda kereta penumpang mempunyai keperluan galas yang tinggi, yang perlu memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan kereta api pada kelajuan tinggi, tetapi juga penyelenggaraan yang mudah, jadi sangkar galas bergulir memainkan peranan yang sangat penting. Bahan komposit poliamida mempunyai ciri-ciri keanjalan yang tinggi, pelinciran diri, rintangan haus, rintangan kesan, rintangan kakisan, pemprosesan mudah dan ringan, yang dapat mencapai prestasi yang diperlukan oleh galas, dan memainkan peranan penting dalam keselamatan pengangkutan kereta api, kelajuan tinggi dan beban berat. Sangkar ini menggunakan serat kaca bertetulang dan grafit atau molibdenum disulfida sebagai pelincir, yang mempunyai ketumpatan rendah dan ringan. Sangkar jenis ini telah digunakan secara meluas di luar negara, seperti syarikat SKF Sweden pada galas kereta penumpang dan galas motor daya tarikan lokomotif menggunakan bahan komposit PA66 serat kaca yang diperkuatkan untuk membuat sangkar. Sangkar sangkar silinder untuk kenderaan pengangkutan pinggir bandar dan kenderaan utama di Jerman telah diuji berjuta -juta kali. Rusia telah memasang sangkar nilon pada galas trak sejak tahun 1986. Sangkar nilon semacam ini mempunyai ciri -ciri yang sangat baik dalam kenaikan suhu, haus dan pertalian gris, dan lain -lain, yang mempunyai ciri -ciri yang signifikan untuk meningkatkan kapasiti dan kehidupan beban, terutamanya pelinciran untuk menangguhkan kemalangan galas dan memastikan keselamatan memandu. Institut Penyelidikan Lokomotif Diesel Dalian China dan Institut Penyelidikan Plastik Dalian menjalankan penyelidikan sangkar plastik nilon bertetulang serat kaca, dan berjaya melepasi ujian berkelajuan tinggi simulasi lebih daripada 200,000 kilometer pada bangku ujian galas.
2.2 cakera memakai cakera teras Bogie
Bogie adalah salah satu komponen yang paling penting dalam struktur kereta api, memainkan peranan penting dalam menyokong badan kereta dan memastikan operasi yang selamat. Cakera cakera cakera teras adalah salah satu aksesori utama bogie, yang dipasang di tengah bantal bogie trak, dan menyokong seluruh badan bersama -sama dengan beban sampingan. Keretapi Amerika menggunakan pelepasan bingkai panduan nilon pada bogies seawal 60 -an abad yang lalu, dan memperluaskan permohonan untuk memakai plat memakai bantal. Bogies tertakluk kepada beban beban, memerlukan bahan dengan kekuatan tinggi, fleksibiliti dan ketahanan. MBT USA menggunakan bahan UHM-WPE untuk membuat galas sampingan bogie untuk memenuhi keperluan ini, dan menggunakan nilon sebagai plat memakai sampingan pada kereta api ringan. Galas sisi nilon dan pelapik bingkai panduan digunakan pada bogies jenis GSI untuk kereta api kereta api berat. Chicago dan Northwest Railroad menggunakan nilon untuk pad haus pada templat bingkai panduan dan peranti rod tie, dan nilon memakai plat untuk bogies lokomotif GPSO. Untuk menyelesaikan haus di antara cakera teras atas dan bawah, penimbal tenaga kinetik kenderaan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan komponen yang berkaitan, bahan lubricating diri biasanya digunakan sebagai bahagian memakai untuk mengurangkan haus, yang digunakan untuk menggulung stok. Bahan-bahan polimer seperti serat kaca bertetulang nilon yang bertetulang, nilon yang mengandungi minyak dan polietilena berat molekul relatif ultra tinggi digunakan pada stok rolling untuk menggantikan bahagian memakai logam untuk membuat liner plat teras kenderaan. Poliamida dan bahan-bahan lain yang diubahsuai mempunyai rintangan haus yang baik dan pelinciran diri, membolehkan operasi selamat dengan sedikit atau tiada minyak. Lori Jerman umumnya menggunakan PA6 untuk membuat pelapik cakera jantung, Amerika Syarikat kebanyakannya menggunakan polietilena berat molekul relatif tinggi, dan China menggunakan PA66 yang tegas sebagai pelapik cakera jantung.
3. Penggunaan bahan komposit poliamida dalam sistem elektrik kereta api
Isyarat komunikasi kereta api adalah pusat saraf keseluruhan sistem pengangkutan kereta api. Litar trek adalah bahagian penting dari operasi jauh kawalan automatik peralatan isyarat kereta api. Bahan komposit poliamida boleh digunakan untuk mengesan litar yang menghantar maklumat frekuensi yang lebih tinggi, memastikan isyarat komunikasi yang lancar, mengurangkan kegagalan memandu dan meningkatkan keselamatan memandu.
3.1 Peralatan penebat kereta api
Penebat kereta api adalah salah satu komponen asas litar trek. Di samping memastikan operasi normal litar trek, penebat trek tidak boleh mengurangkan kekuatan mekanikal pada sendi kereta api. Ini memerlukan bahan penebat kereta api dengan sifat penebat yang baik dan kekuatan mampatan yang tinggi. Oleh kerana kesan buruk iklim dan alam sekitar dan tindakan berterusan untuk beralih banyak operasi kereta api, penebat kereta api mudah rosak. Ia adalah pautan paling lemah di dalam kereta api. Bahan -bahan penebat trek mengadopsi PA6, PA66, PA1010, MC nilon, dan lain -lain, dan produk utama adalah penebat grooved, gasket paip terlindung, gasket penebat, penebat akhir kereta api, dan lain -lain. Teknologi penebat trek dan bahan penebat telah menjadi kunci kepada pembangunan teknologi peralatan litar trek.
3.2 Batang tolok terlindung
Keretapi Keretapi Keretapi Rod Rod adalah peranti yang digunakan untuk mengekalkan jarak kereta api dan mengukuhkan garis di bahagian litar trek keretapi. Penggunaan serat kaca diperkuat PA66 sebagai penebat, dan rod tali logam dan komponen lain untuk membentuk batang tolok terlindung, yang bukan sahaja dapat memenuhi keperluan kekuatan mekanikal rod tie, tetapi juga mempunyai penebat yang baik, untuk memastikan operasi normal litar trek.
4. Aplikasi lain bahan komposit poliamida dalam transit kereta api
Pada masa ini, China berada dalam tempoh pembangunan transit kereta api yang makmur. Dengan perkembangan pesat kereta api cahaya bandar, kereta bawah tanah, sistem keretapi intercity di China, serta penggantian dan pembaharuan bahagian sistem keretapi, sejumlah besar bahan komposit poliamida juga diperlukan.
5.Conclusion
Dengan pembangunan kereta api ke arah kelajuan tinggi, keselamatan dan ringan, bahan polimer memainkan peranan yang semakin penting dan telah menjadi bahan ketiga terbesar selepas keluli dan batu. Sistem transit kereta api akan menjadi bidang penting bagi pembangunan plastik yang diubah suai pada masa akan datang, dan komposit poliamida berprestasi tinggi telah menjadi produk aplikasi yang paling menjanjikan. Kita harus merebut peluang ini untuk mempercepatkan penyelidikan mendalam dan perindustrian teknologi pembuatan bahan komposit dengan hak harta intelek yang bebas. Berusaha untuk meningkatkan tahap aplikasi bahan komposit dalam transit kereta api untuk mempromosikan pembangunan transit kereta api China.
Masa Post: Dec-13-2022